Jak naprawić prefabrykowaną gąsienicę gumową?
Spis treści
W niniejszym przewodniku zawarto instrukcje dotyczące napraw i konserwacji prefabrykowanych bieżni gumowych stosowanych w obiektach sportowych.
Regularna i profesjonalna konserwacja nawierzchni bieżni nie tylko wydłuża ich żywotność, ale również zapewnia spójną i niezawodną nawierzchnię do uprawiania sportu.
Przygotowania wstępne
Badanie miejsca
Przed naprawą tor musi zostać dokładnie zbadany. Dokładnie sprawdź powierzchnię toru, aby określić lokalizację, zakres i rozmiar uszkodzeń. Na przykład sprawdź, czy tor ma pęknięcia, dziury, odgumowanie itp. W przypadku pęknięć zmierz ich długość i szerokość; w przypadku dziur poznaj ich głębokość i powierzchnię. Poprzez szczegółowe badania zapewnij dokładną podstawę do sformułowania kolejnych planów naprawy.
Jednocześnie należy zwrócić uwagę na otoczenie toru, np. czy występują obszary gromadzenia się wody, które mogą mieć wpływ na efekt suszenia i wiązania materiału naprawczego. Jeśli występuje gromadzenie się wody, problem z drenażem musi zostać rozwiązany przed naprawą.
Przygotowanie materiałów i narzędzi
Przybory: Przygotuj odpowiednie materiały naprawcze zgodnie z uszkodzeniami toru. Do powszechnych należą prefabrykowane rolki gumowe, specjalne kleje i uszczelniacze dolne, które pasują do oryginalnego materiału toru. Upewnij się, że jakość i wydajność materiałów spełniają odpowiednie normy, aby uniknąć wpływu na efekt naprawy z powodu problemów z materiałem. Na przykład specjalne kleje muszą mieć dobrą przyczepność i odporność na warunki atmosferyczne, aby zapewnić trwałość naprawy toru w różnych warunkach środowiskowych.
Narzędzia: Przygotuj narzędzia potrzebne do budowy, takie jak noże uniwersalne, skrobaki, szczotki, młotki, przecinaki itp. Narzędzia te muszą być nienaruszone i można ich normalnie używać. Na przykład nóż uniwersalny powinien być ostry, aby ułatwić cięcie prefabrykowanych rolek gumowych; skrobak powinien być płaski, aby zapewnić równomierne nałożenie kleju.
Metody naprawy w różnych sytuacjach uszkodzeń
Naprawa pęknięć
Leczenie małych pęknięć: W przypadku małych pęknięć o szerokości mniejszej niż 5 mm najpierw użyj pędzla, aby oczyścić pęknięcie z kurzu i zanieczyszczeń. Następnie użyj specjalnego kleju, aby równomiernie rozprowadzić go w pęknięciu, aby umożliwić klejowi pełną penetrację. Następnie wytnij prefabrykowany wałek gumowy o szerokości nieco większej niż pęknięcie i długości, która jest o 5-10 cm dłuższa niż oba końce pęknięcia. Przyklej wałek do pęknięcia i użyj skrobaka, aby zeskrobać go od środka do obu stron, aby wyprowadzić powietrze i upewnić się, że jest mocno przyklejony. Na koniec nałóż cienką warstwę kleju na powierzchnię wałka, aby lepiej zintegrować go z otaczającym torem.
Leczenie dużych pęknięć: Gdy szerokość pęknięcia jest większa niż 5 mm, najpierw użyj maszyny tnącej, aby wyciąć pęknięcie w kształcie litery V o głębokości około 1/3 grubości toru. Wyczyść zanieczyszczenia w rowku w kształcie litery V, a następnie nałóż dolny uszczelniacz i odczekaj, aż wyschnie. Następnie wypełnij rowek w kształcie litery V prefabrykowanym materiałem plastikowym z tego samego materiału, z którego wykonano oryginalny tor, i za pomocą skrobaka spłaszcz go tak, aby był równy z powierzchnią toru. Naklej warstwę prefabrykowanego zwoju plastikowego na materiał wypełniający, stosując tę samą metodę, co w przypadku naprawy małych pęknięć, a na koniec nałóż klej, aby go uszczelnić.
Naprawa dziur w drogach
Leczenie płytkiego dołu: W przypadku płytkich dołów o głębokości mniejszej niż 10 mm najpierw oczyść dołek z zanieczyszczeń i użyj papieru ściernego, aby wypolerować okolicę dołka, aby zwiększyć siłę wiązania. Następnie nałóż specjalny klej do dołka i przyklej do niego wycięty prefabrykowany arkusz gumy. Rozmiar arkusza powinien być o 1-2 cm większy od krawędzi dołka. Użyj skrobaka, aby zagęścić arkusz, aby upewnić się, że jest ściśle wklejony bez pęcherzyków powietrza.
Leczenie głębokich dołów: Jeśli głębokość dziury jest większa niż 10 mm, najpierw wypełnij dno dziury warstwą materiału bazowego z tego samego materiału co tor, takiego jak cząstki EPDM, do 5-8 mm od powierzchni dziury. Po zagęszczeniu materiału bazowego nałóż specjalny klej, a następnie wklej prefabrykowaną gumową płytę. Metoda jest taka sama, jak w przypadku płytkiego leczenia dołu.
Naprawa metodą odklejania
Jeśli tor ma miejscowe odklejenie, najpierw podnieś gumową rolkę odklejonej części i wyczyść kurz i resztki kleju na powierzchni podstawy. Użyj papieru ściernego, aby przeszlifować podstawę, aby jej powierzchnia była szorstka i ułatwić ponowne sklejenie. Następnie równomiernie nałóż specjalny klej na podstawę i tył gumowej rolki, odczekaj, aż klej lekko wyschnie i będzie miał pewną lepkość, a następnie przyklej gumową rolkę z powrotem do pierwotnej pozycji, zagęść ją ciężkim przedmiotem, takim jak worek z piaskiem, i pozostaw na 24-48 godzin, aby zapewnić mocne sklejenie.
Konserwacja i przegląd po naprawie
Konserwacja
Po zakończeniu naprawy tor należy konserwować. Podczas okresu konserwacji personel i pojazdy nie mogą wchodzić na teren naprawy, aby uniknąć wtórnych uszkodzeń naprawianego obszaru. Ogólnie rzecz biorąc, czas konserwacji wynosi 2-3 dni latem i 5-7 dni zimą. Konkretny czas zależy od temperatury otoczenia i właściwości materiału naprawczego.
Podczas okresu konserwacji należy zwrócić uwagę na utrzymanie naprawionego obszaru w czystości i suchości, aby uniknąć erozji deszczowej i ekspozycji na słońce. Jeśli pada deszcz, należy w porę podjąć środki zaradcze, aby zapobiec przedostawaniu się deszczu do naprawionego obszaru i wpływowi na efekt wiązania.
Kontrola
Po okresie konserwacji należy dokładnie sprawdzić naprawiony obszar. Sprawdź płaskość naprawionego obszaru, aby zobaczyć, czy jest on zgodny z powierzchnią otaczającego toru i czy występują jakieś nierówności. Dotknij naprawionego obszaru ręką, aby sprawdzić, czy pasta jest twarda i czy występuje luźność lub odkształcenie. Jednocześnie sprawdź, czy kolor naprawionego obszaru jest zgodny z oryginalnym torem, aby zapewnić ogólne piękno.
Jeśli w naprawianym obszarze zostaną stwierdzone problemy, takie jak niewystarczająca płaskość lub słabe wiązanie, należy w porę przeprowadzić poprawki, aby mieć pewność, że jakość i parametry toru spełniają wymagania.
Dzięki powyższym szczegółowym metodom naprawy i krokom kontroli konserwacyjnej można wykryć uszkodzenia prefabrykowana gąsienica gumowa Można je skutecznie naprawiać, wydłużyć ich żywotność i zapewnić użytkownikom bezpieczne i komfortowe miejsce do uprawiania sportu.
Uwagi
Produkty
Sprawy
Produkty na gorącą sprzedaż
Ostatni blog
Czym jest bieżnia poliuretanowa?
Gdy oglądasz igrzyska olimpijskie lub mistrzostwa świata w lekkoatletyce, za kultowymi bordowymi torami kryje się technologia materiałowa, która zmieniła współczesny sport – bieżnie poliuretanowe (PU Track).
Jak dbać o bieżnie sportowe
Bieżnie lekkoatletyczne są trwałe. Przy regularnej konserwacji ich żywotność może być znacznie wydłużona.
Podczas codziennego użytkowania i konserwacji należy przestrzegać następujących zasad.
Międzynarodowe normy budowy bieżni lekkoatletycznych
Jako główny obiekt sportu wyczynowego, standardy konstrukcyjne bieżni lekkoatletycznej są bezpośrednio związane z wynikami sportowców, poziomem ich wyczynowości i uczciwością zawodów.
Skontaktuj się z nami
- [email protected]
- +86-25 58933771
- Park przemysłowy Qiaolin, dzielnica Pukou, miasto Nanjing
Tagi
Powiązane blogi
Czym są granulaty gumowe EPDM
Granulat gumowy EPDM to uniwersalny materiał wykonany z gumy, powszechnie stosowany w podłogach sportowych i przemysłowych, znany ze swojej trwałości, elastyczności i bezpieczeństwa.
Ile cząsteczek EPDM potrzeba do zbudowania placu zabaw
Kiedy klienci kupują od nas cząstki EPDM do budowy placów zabaw, ich pierwszym pytaniem jest zazwyczaj: „Ile materiału właściwie potrzebujemy?”
Jaki jest najlepszy materiał na nawierzchnię z gumy na plac zabaw?
W tym artykule omówiono różne rodzaje nawierzchni placów zabaw, co pomoże Ci wybrać nawierzchnię najlepiej odpowiadającą Twoim potrzebom.