Kansainväliset urheiluratojen rakentamisen standardit
Sisällysluettelo
Kilpaurheilun ydinlaitoksena urheiluradan rakennusstandardit liittyvät suoraan urheilijoiden kilpailutasoon ja kilpailun oikeudenmukaisuuteen.
World Athleticsin asiaankuuluvien spesifikaatioiden mukaisesti tässä artikkelissa analysoidaan systemaattisesti vakioradan rakentamisen teknisiä näkökohtia.
Urheiluradan rakennesuunnittelustandardit
Peruskonfiguraation tekniset tiedot
Kansainvälisen standardin mukainen yleisurheilurata on 400 metriä pitkä ja siinä on symmetrinen asettelu, jossa on kaksi suoraa ja kaksi yhtä suurtäteistä kaarta. Kaarteen säteen on varmistettava urheilijan keskihakuisvoiman tasapaino. Radan sisäpuolelle on asetettava 5 cm korkea ja ≥5 cm leveä kova reuna. Materiaalin on oltava iskun- ja säänkestävä. Nurmiradat voidaan vapauttaa tästä vaatimuksesta.
Mittausvertailujärjestelmä
Radan pituus mitataan reunan ulkoreunasta 30 cm levennettynä. Paikoilla, joissa ei ole reunaa, merkintäviivan ulkoreunaa levennetään 20 cm. Ensimmäinen rata määritetään tämän standardin mukaisesti, ja muut radat on mitattava sisemmän rataviivan ulkoreunasta 20 cm sen ulkopuolelle, jotta varmistetaan kunkin radan todellinen pituus.
Urheiluratajärjestelmän tekniset vaatimukset
Radan spesifikaatioparametrit
400 metrin ja sitä lyhyemmissä ratatapahtumissa on varmistettava, että jokainen kaista on 1,22–1,25 metriä leveä ja virheenkorjaus on ±3 mm:n tarkkuudella. Ratalinjan leveys on tasaisesti 5 cm, ja oikeanpuoleinen ratalinja sisältyy viereisen radan leveyteen. Kunkin ratarakenteen kimmokertoimen on oltava yhdenmukainen radan kovuuserojen välttämiseksi.
Kolmiulotteinen tilan hallinta
Vaakasuora kaltevuus on gradienttiohjattu: ≤5‰ suorille osille, ≤8‰ kaareville osille ja ≤1‰ pitkittäiskaltevuudelle. Korkeushyppyalueen erityinen kaltevuus on ≤0,4%, ja laservaaitustekniikkaa käytetään saavuttamaan 3 metrin viivaimen tunnistusvirhe ≤3 mm, ja tasaisuuden läpäisyaste on ≥95%.
Pohjatekniikan rakennusstandardit
Rakennekerrosjärjestelmä
Asfaltti-/sementtipohjan on oltava jyräyksen jälkeen vapaa pyöränjäljistä, tiheyden ollessa >95% ja 28 päivän puristuslujuuden ≥25MPa. Soratyynykerroksen ja asfalttikerroksen väliin lisätään geotekstiilipuskurikerros (pakollinen vaatimus jäätyneillä alueilla), ja saumat käsitellään polymeeritiivisteellä.
Viemäröintijärjestelmien suunnittelu
Käytetään kilpikonnanselän muotoista kaksoiskaltevaa salaojitusta, ja pyöreä umpioja ja vedenkeräysjärjestelmä on suunniteltu siten, että valumavesi poistuu kahden tunnin kuluessa rankkasateen jälkeen. Pohjakerroksen läpäisevyyskerroin on ≤1×10⁻⁵cm/s, ja urasaumat on vahvistettu polyuretaanista valmistetulla vedeneristyspinnoitteella.
Paikannuksen mittauksen vertailuarvo
Neljä puoliympyrän muotoista tangenttipistettä ja kaksoiskeskipisteen koordinaatit kalibroidaan tarkasti takymetrillä, ja pysyvä ruostumattomasta teräksestä valmistettu kiintopaalu asetetaan. Rakennusvirhettä hallitaan ±2 mm:n tarkkuudella, mikä tarjoaa luotettavan perustan myöhemmälle pinnan päällystykselle ja merkinnälle.
Radan pinnan rakentamisen keskeinen ohjaus
Muovikerrosten päällystysprosessi
Rakenteessa käytetään kerrosruiskutusmenetelmää, jossa pohjakerros on 13 mm:n EPDM-hiukkassekoituskerros ja pintakerros 3 mm:n täysmuovinen itsekiinnittyvä komposiittikerros. Kovettumisen jälkeen Shore-kovuus pysyy 45–60°:ssa, iskunvaimennusnopeus on 35%–50% ja pystysuora muodonmuutos on 0,6–1,8 mm, mikä täyttää kansainväliset kilpailusertifiointistandardit.
Muovikerrosten päällystysprosessi
Kiinteiden raaka-aineiden haihtuvien orgaanisten yhdisteiden (VOC) pitoisuus on ≤5 g/l, raskasmetallipitoisuus täyttää GB 36246-2018 -standardin vaatimukset, valmiilla tuotteella on EN14904-palosuojaussertifikaatti ja palamisominaisuudet täyttävät B1-palonsuoja-ainevaatimukset.
Urheiluradan rakentamisessa on noudatettava tarkasti periaatetta ”perustus määrää pintakerroksen”. Rakennusyksikön on suositeltavaa käyttää BIM-teknologiaa kolmiulotteisessa simuloinnissa ja suorittaa säännöllisesti FIFA-sertifiointitestejä varmistaakseen koko prosessin laadunvalvonnan perustusten käsittelystä pintakerroksen muodostamiseen. Korkeatasoiset radat eivät ole vain kilpailun reiluuden kulmakivi, vaan myös keskeinen tae tilojen käyttöiän pidentämiselle.
Kommentit
Tuotteet
Tapaukset
Kuumat myyntituotteet
Kesto blogi
Mikä on polyuretaanista valmistettu juoksurata?
Kun katsot olympialaisia tai yleisurheilun maailmanmestaruuskilpailuja, ikonisten viininpunaisten rataverkkojen takana piilee materiaaliteknologia, joka on mullistanut nykyaikaisia urheilulajeja – polyuretaanista valmistettu rataverkko (PU Track).
Kuinka ylläpitää urheilullisia juoksuratoja
Urheiluradat ovat kestäviä. Säännöllisellä huollolla niiden käyttöikää voidaan pidentää merkittävästi.
Seuraavat seikat on otettava huomioon päivittäisessä käytössä ja huollossa.
Kansainväliset urheiluratojen rakentamisen standardit
Kilpaurheilun ydinlaitoksena urheiluradan rakennusstandardit liittyvät suoraan urheilijoiden kilpailutasoon ja kilpailun oikeudenmukaisuuteen.
Ota yhteyttä
- [email protected]
- +86-25 58933771
- Qiaolin Industrial Park, Pukoun alue, Nanjingin kaupunki
Tunnisteet
Aiheeseen liittyvät blogit
Mistä yleisurheiluradat on tehty
Tämä blogipostaus tutkii juoksuradan pintojen kiehtovaa maailmaa perinteisistä tuhkaradoista huippuluokan polyuretaaniin ja synteettisiin ihmeisiin.
Vaiheittainen esivalmistetun kumitelan asennuksen opas
Esivalmistetuista kumiradoista on tullut suosittu valinta kouluille, stadioneille ja yhteisön urheilupaikoille kätevän rakenteensa, ympäristönsuojelun ja turvallisuuden sekä vakaan suorituskyvyn ansiosta.
Kuinka puhdistaa kuminen juoksurata
Tämä urheilukenttäblogipostaus perehtyy juoksuradan huollon tärkeisiin näkökohtiin ja tarjoaa kattavan oppaan kumisen juoksuradan korjaamiseen tai uusimiseen.