Spordiradade ehituse rahvusvahelised standardid
Sisukord
Võistlusspordi põhirajatisena on kergejõustikuradade ehitusstandardid otseselt seotud sportlaste võistlustaseme ja võistluse õiglusega.
Vastavalt World Athleticsi asjakohastele spetsifikatsioonidele analüüsib see artikkel süstemaatiliselt standardse raja ehituse tehnilisi aspekte.
Spordiradade konstruktsiooni projekteerimisstandardid
Põhikonfiguratsiooni spetsifikatsioonid
Rahvusvahelise standardi järgi valmistatud kergejõustikurada on 400 meetrit pikk ja sellel on sümmeetriline paigutus, mis koosneb kahest sirgest ja kahest võrdse raadiusega kurvist. Kurvi raadius peab tagama sportlase tsentripetaaljõu tasakaalu. Raja siseküljele tuleb paigaldada 5 cm kõrgune ja ≥5 cm laiune kõva serv. Materjal peab olema löögikindel ja ilmastikukindel. Mururajad võib sellest nõudest vabastada.
Mõõtmisvõrdlussüsteem
Raja pikkuse mõõtmine põhineb ääre välisserval ja seda laiendatakse 30 cm võrra. Ilma ääreta rajakohtade puhul laiendatakse märgistusjoone välisserva 20 cm võrra. Esimene rada määratakse selle standardi järgi ja teised rajad tuleb mõõta sisemise rajajoone välisservast 20 cm kaugusel väljaspool, et tagada iga raja tegeliku pikkuse täpsus.
Sportliku raja süsteemi tehnilised nõuded
Rööbastee spetsifikatsiooni parameetrid
400 meetri ja lühemate radade puhul tuleb tagada, et iga rada oleks 1,22–1,25 meetrit lai, veakontrolliga ±3 mm piires. Rajajoone laius on ühtlaselt 5 cm ja parempoolne rajajoon on arvestatud külgneva raja laiusesse. Iga rajastruktuuri elastsusmoodul peab olema ühtlane, et vältida raja kõvaduse erinevusi.
Kolmemõõtmelise ruumi kontroll
Horisontaalset kallet kontrollitakse gradiendiga: sirgetel lõikudel ≤5‰, kõveratel lõikudel ≤8‰ ja pikisuunalisel nõlval ≤1‰. Kõrgushüppeala spetsiaalne kalle on ≤0,4% ja laseriga nivelleerimistehnoloogia abil saavutatakse 3-meetrise joonlaua tuvastamise viga ≤3 mm ning tasapinna läbimise määr on ≥95%.
Vundamendiehituse ehitusstandardid
Struktuurkihtide süsteem
Asfalt-/tsemendivundament peab pärast raske rulliga valtsimist olema rattajälgedeta, tihedusega >95% ja 28-päevase survetugevusega ≥25MPa. Kruusapadjakihi ja asfaldikihi vahele lisatakse geotekstiilist puhverkiht (kohustuslik nõue külmunud aladel) ning vuugid töödeldakse polümeertihendiga.
Drenaažisüsteemide projekteerimine
Kasutatud on kilpkonna seljaga kahekordse nõlvaga drenaažiprojekti ning ümmargune umbkraav ja veekogumiskaevude süsteem on konfigureeritud nii, et äravool lõpetatakse 2 tunni jooksul pärast tugevat vihma. Aluskihi läbilaskvustegur on ≤1×10⁻⁵cm/s ja soonte vuugid on tugevdatud polüuretaanist veekindla kattega.
Positsioneerimise mõõtmise võrdlusalus
Neli poolringikujulise puutepunkti ja topeltkeskpunkti koordinaadid kalibreeritakse täpselt tahimeetri abil ning rajatakse püsiv roostevabast terasest võrdlusvai. Ehitusviga on ±2 mm piires kontrollitud, pakkudes usaldusväärset alust järgnevaks pinna sillutamiseks ja märgistamiseks.
Rööbastee pinna ehituse võtmekontroll
Plastkihiga sillutise protsess
Ehituses kasutatakse kihilist pihustamismeetodit, kusjuures alumine kiht on 13 mm EPDM-osakeste segukiht ja pinnakiht 3 mm täisplastist isekleepuv komposiitstruktuur. Pärast kõvenemist jääb Shore'i kõvadus vahemikku 45–60°, löögikindlus on 35%–50% ja vertikaalne deformatsioon on 0,6–1,8 mm, mis vastab rahvusvahelistele võistlussertifitseerimise standarditele.
Plastkihiga sillutise protsess
Tahkete toorainete lenduvate orgaaniliste ühendite (VOC) sisaldus on ≤5 g/l, raskmetallide sisaldus vastab standardile GB 36246-2018, valmistoode on läbinud EN14904 tulekaitsesertifikaadi ja põlemisomadused vastavad B1 leegiaeglusti nõuetele.
Spordiraja ehitamisel tuleb rangelt järgida põhimõtet „vundament määrab pinnakihi“. Ehitusüksusel on soovitatav kasutada kolmemõõtmeliseks simulatsiooniks BIM-tehnoloogiat ja regulaarselt läbi viia FIFA sertifitseerimistestid, et tagada kogu protsessi kvaliteedikontroll alates vundamendi töötlemisest kuni pinnakihi moodustamiseni. Kõrgetasemelised rajad ei ole mitte ainult konkurentsi aususe nurgakivi, vaid ka rajatiste kasutusea pikendamise peamine tagatis.
Kommentaarid
Tooted
Juhtumid
Kuumad müügitooted
Kestnud blogi
Mis on polüuretaanist jooksurada?
Kui vaatate olümpiamänge või kergejõustiku maailmameistrivõistlusi, siis nende ikooniliste burgundiapunaste radade taga peitub materjalitehnoloogia, mis on muutnud tänapäeva spordialasid – polüuretaanist rada (PU Track).
Kuidas hooldada sportlikke jooksuradasid
Spordirajad on vastupidavad. Regulaarse hoolduse korral saab nende kasutusiga oluliselt pikendada.
Igapäevase kasutamise ja hoolduse ajal tuleks arvestada järgmiste punktidega.
Spordiradade ehituse rahvusvahelised standardid
Võistlusspordi põhirajatisena on kergejõustikuradade ehitusstandardid otseselt seotud sportlaste võistlustaseme ja võistluse õiglusega.
Võtke meiega ühendust
- [email protected]
- +86-25 58933771
- Qiaolini tööstuspark, Pukou piirkond, Nanjing linn
Sildid
Seotud ajaveebid
Ratastooli EPDM kummist kaldte ehitamine invaliididele
Ajal, mil ühiskond on üha enam mures puuetega inimeste reisimise mugavuse pärast, on puuetega inimestele mõeldud ratastoolide kaldteede ehitamine elulise tähtsusega.
Värvilise EPDM-graanuliga kõnnitee meetodi täielik analüüs
Kaasaegses linnaehituses ja erinevate sportimispaikade ehituses on värviline EPDM graanulite kate oma ainulaadsete eeliste tõttu üha populaarsem.
Kokkupandavate kummist roomikute tavalised ehitusprobleemid
Kokkupandavad kummist roomikud on oma keskkonnahoidlikkuse, vastupidavuse ja kiire ehituse tõttu muutunud järk-järgult eelistatud lahenduseks spordiplatside ehitamisel.