Como reparar a pista de goma prefabricada?
Índice
Esta guía ofrece instrucións para a reparación e mantemento de pistas de goma prefabricadas utilizadas en instalacións deportivas e recintos deportivos.
O mantemento regular e profesional das superficies das pistas non só prolonga a súa vida útil, senón que tamén proporciona unha superficie consistente e fiable para as actividades deportivas.
Preparativos preliminares
estudo do sitio
Antes de reparar, a pista debe ser inspeccionada completamente. Inspeccione coidadosamente a superficie da pista para determinar a localización, o alcance e a extensión dos danos. Por exemplo, observe se a pista ten gretas, buratos, desgomado, etc. No caso das gretas, mida a súa lonxitude e anchura; no caso dos buratos, comprenda a súa profundidade e área. Mediante estudos detallados, proporcione unha base precisa para a formulación de plans de reparación posteriores.
Ao mesmo tempo, preste atención ao entorno da pista, como se hai zonas de acumulación de auga que poidan afectar o efecto de secado e adherencia do material de reparación. Se hai acumulación de auga, débese resolver o problema da drenaxe antes de reparala.
Preparación de materiais e ferramentas
MateriaisPrepare os materiais de reparación correspondentes segundo os danos da vía. Os máis habituais inclúen rolos de goma prefabricados, colas especiais e selantes inferiores que coincidan co material orixinal da vía. Asegúrese de que a calidade e o rendemento dos materiais cumpran cos estándares pertinentes para evitar que o efecto da reparación se vexa afectado por problemas de material. Por exemplo, as colas especiais deben ter unha boa adhesión e resistencia ás inclemencias do tempo para garantir a firmeza da reparación da vía en diferentes condicións ambientais.
FerramentasPrepare as ferramentas necesarias para a construción, como coitelos multiusos, raspadores, cepillos, martelos, cortadores, etc. Estas ferramentas deben estar intactas e poder usarse normalmente. Por exemplo, o coitelo multiusos debe estar afiado para facilitar o corte de rolos de goma prefabricados; o raspador debe estar plano para garantir que a cola se aplique uniformemente.
Métodos de reparación para diferentes situacións de danos
Reparación de gretas
Tratamento de pequenas gretasPara fendas pequenas cun ancho inferior a 5 mm, primeiro use un cepillo para limpar o po e os residuos da fenda. Despois, use cola especial para aplicala uniformemente na fenda para permitir que a cola penetre completamente. A continuación, corte un rolo de goma prefabricado cun ancho lixeiramente maior que o da fenda e unha lonxitude de 5 a 10 cm máis longa que ambos extremos da fenda. Pegue o rolo na fenda e use unha rasqueta para raspalo desde o medio cara a ambos os lados para expulsar o aire e asegurarse de que estea firmemente pegado. Finalmente, aplique unha capa fina de cola na superficie do rolo para integralo mellor coa pista circundante.
Tratamento de grandes gretasCando o ancho da fenda sexa superior a 5 mm, primeiro use unha máquina de corte para cortar a fenda nunha ranura en forma de V cunha profundidade de aproximadamente 1/3 do grosor da pista. Limpe os restos na ranura en forma de V, logo aplique o selante inferior e agarde a que seque. A continuación, encha a ranura en forma de V con material plástico prefabricado do mesmo material que a pista orixinal e use unha rasqueta para aplanala de xeito que quede ao mesmo nivel que a superficie da pista. Pegue unha capa de bobina de plástico prefabricada sobre o material de recheo, usando o mesmo método que para a reparación de pequenas fendas e, finalmente, aplique cola para selala.
Reparación de buratos
Tratamento de pozos pouco profundosPara pozos pouco profundos cunha profundidade inferior a 10 mm, primeiro limpe os restos do pozo e use papel de lixa para pulir a área circundante do pozo para aumentar a forza da unión. Despois, aplique cola especial no pozo e pegue a lámina de goma prefabricada cortada no pozo. O tamaño da lámina debe ser de 1 a 2 cm maior que o bordo do pozo. Use unha rasqueta para compactar a lámina para garantir que estea ben pegada sen burbullas.
Tratamento de fosas profundasSe a profundidade do burato é superior a 10 mm, primeiro encha o fondo do burato cunha capa de material base do mesmo material que a pista, como partículas de EPDM, a 5-8 mm da superficie do burato. Despois de compactar o material base, aplique cola especial e logo pegue a lámina de goma prefabricada. O método é o mesmo que o tratamento de pozos pouco profundos.
Reparación de desaglutinación
Se a pista ten desprendimento local, primeiro levante o rolo de goma da parte desprendida e limpe o po e a cola residual da superficie da base. Use papel de lixa para lixar a base para facer a súa superficie rugosa e facilitar a readucción. Despois, aplique uniformemente cola especial na base e na parte traseira do rolo de goma, agarde a que a cola seque lixeiramente e teña certa adherencia, logo pegue o rolo de goma de volta á súa posición orixinal, compácteo cun obxecto pesado, como un saco de area, e déixeo durante 24-48 horas para garantir unha unión firme.
Mantemento e inspección despois da reparación
Mantemento
Unha vez rematada a reparación, a vía debe manterse. Durante o período de mantemento, prohíbese a entrada de persoal e vehículos na zona de reparación para evitar danos secundarios na zona reparada. En xeral, o tempo de mantemento é de 2 a 3 días no verán e de 5 a 7 días no inverno. O tempo específico depende da temperatura ambiente e das características do material de reparación.
Durante o período de mantemento, débese prestar atención a manter a zona reparada limpa e seca para evitar a erosión da choiva e a exposición ao sol. Se chove, débense tomar medidas de cobertura a tempo para evitar que a choiva entre na zona reparada e afecte ao efecto de adhesión.
Inspección
Despois do período de mantemento, a área reparada debe ser inspeccionada completamente. Comprobe a planitude da área reparada para ver se é consistente coa superficie da pista circundante e se hai algunha irregularidade. Toque a área reparada coa man para comprobar se a pasta está firme e se hai algunha soltura ou deformación. Ao mesmo tempo, comprobe se a cor da área reparada é consistente coa pista orixinal para garantir a beleza xeral.
Se se atopan problemas na zona reparada, como unha planitude insuficiente ou unha unión débil, débese realizar un retraballo a tempo para garantir que a calidade e o rendemento da pista cumpran os requisitos.
Mediante os métodos de reparación detallados e os pasos de inspección de mantemento anteriores, os danos no carril de goma prefabricado pódese reparar eficazmente, pódese prolongar a súa vida útil e pódese proporcionar aos usuarios un recinto deportivo seguro e cómodo.
Comentarios
Produtos
Casos
Produtos de venda quente
Blog pasado
Que é unha pista de atletismo de poliuretano?
Cando ves os Xogos Olímpicos ou o Campionato do Mundo de Atletismo, detrás desas icónicas pistas cor borgoña agóchase unha tecnoloxía de materiais que cambiou os deportes modernos: a pista de poliuretano (PU Track).
Como manter as pistas de atletismo
As pistas de atletismo son duradeiras. Cun mantemento regular, a súa vida útil pode prolongarse significativamente.
Débense ter en conta os seguintes puntos durante o uso e mantemento diarios.
Normas internacionais para a construción de pistas de atletismo
Como instalación central dos deportes de competición, os estándares de construción das pistas de atletismo están directamente relacionados co rendemento, o nivel competitivo dos atletas e a xustiza da competición.
Contacta connosco
- [email protected]
- +86-25 58933771
- Parque Industrial Qiaolin, distrito de Pukou, cidade de Nanjing
Etiquetas
Blogs relacionados
Análise completa do método de pavimento de gránulos de EPDM en cor
Na construción urbana moderna e na construción de varios locais deportivos, o pavimento de gránulos de EPDM de cor é cada vez máis popular debido ás súas vantaxes únicas.
Guía de selección de pistas de atletismo escolar
Hai tres tipos principais de pistas de atletismo para campos deportivos no mercado: prefabricadas, semiprefabricadas e prefabricadas. Débese determinar cal é a pista de atletismo máis axeitada segundo a situación específica da escola.
É mellor Epdm que Tpv
Este artigo mergúllase profundamente no debate TPV vs EPDM, comparando dous materiais de caucho populares usados en varias aplicacións, desde as superficies de goma do parque infantil ata os compoñentes do automóbil.