Mezinárodní normy pro stavbu atletických drah

Obsah

Jakožto klíčové zařízení soutěžních sportů jsou konstrukční standardy atletické dráhy přímo úměrné výkonnosti sportovců, jejich soutěžní úrovni a férovosti soutěže.

V souladu s příslušnými specifikacemi Světové atletické federace (World Athletics) bude tento článek systematicky analyzovat technické aspekty standardní konstrukce dráhy.

Normy pro návrh konstrukcí atletických drah

Základní konfigurační specifikace

Mezinárodní standardní atletická dráha je dlouhá 400 metrů a má symetrické uspořádání dvojitých rovných úseků + dvojitých oblouků se stejným poloměrem. Poloměr oblouku musí zajistit vyvážení dostředivé síly sportovce. Na vnitřní straně dráhy musí být umístěna tvrdá hrana o výšce 5 cm a šířce ≥ 5 cm. Materiál musí být odolný proti nárazu a povětrnostním vlivům. Travnaté dráhy mohou být od tohoto požadavku vyňaty.

Systém benchmarků pro měření

Měření délky dráhy vychází z vnějšího okraje hrany a je rozšířeno o 30 cm. U sportovišť bez hrany se vnější okraj vyznačovací čáry rozšiřuje o 20 cm. První dráha se určuje podle této normy a ostatní dráhy musí být měřeny na vnějším okraji vnitřní čáry dráhy 20 cm venku, aby se zajistila přesnost skutečné vzdálenosti každé dráhy.

Technické požadavky na systém atletického pásu

Parametry specifikace trati

Dráhové závody o délce 400 metrů a méně musí zajistit, aby každá dráha měla šířku 1,22–1,25 metru s tolerancí ±3 mm. Šířka stopy je jednotně 5 cm a pravá stopy je zahrnuta v šířce sousední dráhy. Modul pružnosti každé struktury dráhy musí být konzistentní, aby se zabránilo rozdílům v tvrdosti dráhy.

Řízení trojrozměrného prostoru

Horizontální sklon je řízen sklonem: ≤5‰ pro rovné úseky, ≤8‰ pro zakřivené úseky a ≤1‰ pro podélný sklon. Speciální sklon plochy pro skok do výšky je ≤0,4% a technologie laserového nivelování dosahuje chyby detekce 3metrového pravítka ≤3 mm a míry průchodnosti rovinností je ≥95%.

Stavební normy pro základové inženýrství

Systém konstrukčních vrstev

Asfaltový/cementový podklad musí být po uválcování těžkým válcem bez stop po kolech, s hustotou >95% a 28denní pevností v tlaku ≥25 MPa. Mezi vrstvu štěrkového polštáře a asfaltovou vrstvu se přidává geotextilní nárazníková vrstva (povinný požadavek v zamrzlých oblastech) a spáry se ošetří polymerním tmelem.

Inženýrství odvodňovacích systémů

Je použita dvojitá drenážní konstrukce s tvarem želvy a kruhový slepý příkop a systém sběrných studní jsou konfigurovány tak, aby dokončily odtok vody do 2 hodin po silném dešti. Součinitel propustnosti základní vrstvy je ≤1×10⁻⁵cm/s a spoje drážek jsou vyztuženy polyuretanovým hydroizolačním nátěrem.

​​Referenční hodnota pro měření polohy

Čtyři tečné body půlkruhu a dvojité středové souřadnice jsou přesně kalibrovány pomocí totální stanice a je zřízena trvalá pilota z nerezové oceli. Chyba konstrukce je kontrolována v rozmezí ±2 mm, což poskytuje spolehlivý základ pro následné pokládku povrchu a značení.

Klíčová kontrola konstrukce povrchu trati

Proces pokládky plastovou vrstvou

Pro konstrukci se používá metoda vrstveného stříkání, přičemž spodní vrstva je tvořena 13mm směsí EPDM částic a povrchová vrstva je tvořena 3mm celoplastovou samovaznou kompozitní strukturou. Po vytvrzení zůstává tvrdost Shore 45-60°, míra absorpce nárazu je 35%-50% a vertikální deformace je 0,6-1,8 mm, což splňuje mezinárodní standardy certifikace pro soutěže.

Proces pokládky plastovou vrstvou

Obsah těkavých organických látek (VOC) v pevných surovinách je ≤5 g/l, obsah těžkých kovů splňuje normu GB 36246-2018, hotový výrobek prošel certifikací protipožární ochrany EN14904 a spalovací výkon splňuje požadavky na zpomalovač hoření B1.

Běžecká dráha na 400 m (1)

Konstrukce atletické dráhy musí striktně dodržovat zásadu „základ určuje povrchovou vrstvu“. Doporučuje se, aby stavební jednotka používala technologii BIM pro trojrozměrnou simulaci a pravidelně prováděla certifikační testy FIFA, aby byla zajištěna kontrola kvality celého procesu od úpravy základů až po vytvoření povrchové vrstvy. Vysoce kvalitní dráhy nejsou jen základem férové soutěže, ale také klíčovou zárukou prodloužení životnosti zařízení.

Komentáře

Produkty

Případy

Horké výprodejové produkty

Trvalý blog

Kontaktujte nás

Související blogy

SBR pryžové granule

Co jsou gumové granule SBR?

SBR byl poprvé vyvinut ve 30. letech 20. století v Německu jako alternativa k přírodnímu kaučuku, kterého byl během války nedostatek. Rychle se stal životně důležitým materiálem pro průmysl pneumatik.

Číst více »
Přejít nahoru

ZÍSKEJTE NAŠI NABÍDKU

Vyplňte níže uvedený formulář a my se vám brzy ozveme.