Si të riparoni shiritin e parafabrikuar të gomës?
Tabela e Përmbajtjes
Ky udhëzues ofron udhëzime për riparimin dhe mirëmbajtjen e shtigjeve të parafabrikuara të gomës që përdoren në objektet atletike dhe ambientet sportive.
Mirëmbajtja e rregullt dhe profesionale e sipërfaqeve të pistave jo vetëm që zgjat jetëgjatësinë e tyre të dobishme, por gjithashtu siguron një sipërfaqe të qëndrueshme dhe të besueshme për aktivitetet atletike.
Përgatitjet paraprake
Studimi i vendndodhjes
Para riparimit, shina duhet të inspektohet plotësisht. Inspektoni me kujdes sipërfaqen e shinës për të përcaktuar vendndodhjen, shkallën dhe shkallën e dëmtimit. Për shembull, vëzhgoni nëse shina ka çarje, gropa, heqje gome etj. Për çarjet, matni gjatësinë dhe gjerësinë e tyre; për gropat, kuptoni thellësinë dhe sipërfaqen e tyre. Përmes studimeve të hollësishme, jepni bazë të saktë për formulimin e planeve të mëvonshme të riparimit.
Në të njëjtën kohë, kushtojini vëmendje mjedisit përreth binarit, si p.sh. nëse ka zona të grumbullimit të ujit, të cilat mund të ndikojnë në efektin e tharjes dhe ngjitjes së materialit të riparimit. Nëse ka grumbullim uji, problemi i kullimit duhet të zgjidhet para riparimit.
Përgatitja e materialeve dhe mjeteve
MaterialetPërgatitni materialet përkatëse të riparimit sipas dëmtimit të binarit. Ato të zakonshme përfshijnë rrotulla gome të parafabrikuara, ngjitës të veçantë dhe izolues të poshtëm që përputhen me materialin origjinal të binarit. Sigurohuni që cilësia dhe performanca e materialeve të përmbushin standardet përkatëse për të shmangur ndikimin në efektin e riparimit për shkak të problemeve me materialin. Për shembull, ngjitësit e veçantë duhet të kenë ngjitje të mirë dhe rezistencë ndaj motit për të siguruar fortësinë e riparimit të binarit në kushte të ndryshme mjedisore.
MjetePërgatitni mjetet e nevojshme për ndërtim, siç janë thikat e përdorimit, kruajtëset, furçat, çekiçët, prerësit etj. Këto mjete duhet të jenë të paprekura dhe mund të përdoren normalisht. Për shembull, thika e përdorimit duhet të jetë e mprehtë për të lehtësuar prerjen e rrotullave të parafabrikuara të gomës; kruajtësja duhet të jetë e sheshtë për të siguruar që ngjitësi të aplikohet në mënyrë të barabartë.
Metodat e riparimit për situata të ndryshme dëmtimi
Riparim çarjesh
Trajtimi i çarjeve të voglaPër çarje të vogla me gjerësi më të vogël se 5 mm, së pari përdorni një furçë për të pastruar pluhurin dhe mbeturinat në çarje. Pastaj, përdorni ngjitës të veçantë për ta aplikuar atë në mënyrë të barabartë në çarje në mënyrë që ngjitësi të depërtojë plotësisht. Më pas, prisni një rrotull gome të parafabrikuar me një gjerësi pak më të madhe se çarja dhe një gjatësi që është 5-10 cm më e gjatë se të dy skajet e çarjes. Ngjiteni rrotullën në çarje dhe përdorni një kruajtëse për ta kruar atë nga mesi në të dyja anët për të nxjerrë ajrin dhe për t'u siguruar që është ngjitur fort. Së fundmi, aplikoni një shtresë të hollë ngjitësi në sipërfaqen e rrotullës për ta integruar më mirë atë me shinën përreth.
Trajtimi i çarjeve të mëdhaKur gjerësia e çarjes është më e madhe se 5 mm, së pari përdorni një makinë prerëse për të prerë çarjen në një kanal në formë V me një thellësi prej rreth 1/3 të trashësisë së binarit. Pastroni mbeturinat në kanalin në formë V, pastaj aplikoni izoluesin e poshtëm dhe prisni që të thahet. Më pas, mbushni kanalin në formë V me material plastik të parafabrikuar të të njëjtit material si bina origjinale dhe përdorni një kruajtëse për ta rrafshuar atë në mënyrë që të jetë në nivel me sipërfaqen e binarit. Ngjitni një shtresë spirale plastike të parafabrikuar mbi materialin mbushës, duke përdorur të njëjtën metodë si riparimi i çarjeve të vogla dhe në fund aplikoni ngjitës për ta vulosur atë.
Riparim gropash
Trajtim i gropave të cekëtaPër gropa të cekëta me thellësi më të vogël se 10 mm, së pari pastroni mbeturinat në gropë dhe përdorni letër zmerile për të lëmuar zonën përreth gropës për të rritur forcën e ngjitjes. Pastaj, aplikoni ngjitës të veçantë në gropë dhe ngjitni fletën e prerë të gomës së parafabrikuar në gropë. Madhësia e fletës duhet të jetë 1-2 cm më e madhe se buza e gropës. Përdorni një kruajtëse për të ngjeshur fletën për t'u siguruar që të jetë ngjitur mirë pa flluska.
Trajtim i gropës së thellëNëse thellësia e gropës është më e madhe se 10 mm, së pari mbushni fundin e gropës me një shtresë materiali bazë nga i njëjti material si shina, siç janë grimcat EPDM, në një distancë prej 5-8 mm nga sipërfaqja e gropës. Pasi të keni ngjeshur materialin bazë, aplikoni ngjitës të posaçëm dhe më pas ngjitni fletën e parafabrikuar prej gome. Metoda është e njëjtë me trajtimin e gropës së cekët.
Riparim i heqjes së lidhjeve
Nëse shina ka shkëputje lokale, së pari ngrini rrotullën e gomës së pjesës së shkëputur dhe pastroni pluhurin dhe ngjitësin e mbetur në sipërfaqen e bazës. Përdorni letër zmerile për të bluar bazën për ta bërë sipërfaqen e saj të ashpër dhe për të lehtësuar ringjitjen. Pastaj, aplikoni në mënyrë të barabartë ngjitës të posaçëm në bazë dhe në pjesën e pasme të rrotullës së gomës, prisni që ngjitësi të thahet pak dhe të ketë njëfarë ngjitjeje, pastaj ngjiteni rrotullën e gomës përsëri në pozicionin e saj origjinal, ngjesheni atë me një objekt të rëndë, siç është një qese rëre, dhe lëreni për 24-48 orë për të siguruar një ngjitje të fortë.
Mirëmbajtja dhe inspektimi pas riparimit
Mirëmbajtja
Pas përfundimit të riparimit, shina duhet të mirëmbahet. Gjatë periudhës së mirëmbajtjes, personelit dhe automjeteve u ndalohet hyrja në zonën e riparimit për të shmangur dëmtimet dytësore në zonën e riparuar. Në përgjithësi, koha e mirëmbajtjes është 2-3 ditë në verë dhe 5-7 ditë në dimër. Koha specifike varet nga temperatura e ambientit dhe karakteristikat e materialit të riparimit.
Gjatë periudhës së mirëmbajtjes, duhet t'i kushtohet vëmendje mbajtjes së zonës së riparuar të pastër dhe të thatë për të shmangur erozionin nga shiu dhe ekspozimin në diell. Nëse bie shi, duhet të merren masa mbuluese në kohë për të parandaluar hyrjen e shiut në zonën e riparuar dhe ndikimin në efektin e ngjitjes.
Inspektim
Pas periudhës së mirëmbajtjes, zona e riparuar duhet të inspektohet plotësisht. Kontrolloni rrafshësinë e zonës së riparuar për të parë nëse është në përputhje me sipërfaqen e binarit përreth dhe nëse ka ndonjë pabarazi. Prekni zonën e riparuar me dorë për të kontrolluar nëse pasta është e fortë dhe nëse ka ndonjë lirshmëri ose deformim. Në të njëjtën kohë, kontrolloni nëse ngjyra e zonës së riparuar është në përputhje me binarin origjinal për të siguruar bukurinë e përgjithshme.
Nëse gjenden probleme në zonën e riparuar, siç janë rrafshësia e pamjaftueshme dhe ngjitja e dobët, ripërpunimi duhet të kryhet në kohë për të siguruar që cilësia dhe performanca e binarit plotësojnë kërkesat.
Përmes metodave të detajuara të riparimit dhe hapave të inspektimit të mirëmbajtjes të mësipërme, dëmtimi i trase gome e parafabrikuar mund të riparohet në mënyrë efektive, jeta e tij e shërbimit mund të zgjatet dhe përdoruesit mund të sigurojnë një vend sportiv të sigurt dhe të rehatshëm.
Komentet
Produktet
Rastet
Produkte me shitje të nxehta
Blog zgjati
What is a Polyurethane Running Track?
When you watch the Olympics or the World Athletics Championships, behind those iconic burgundy tracks lies a material technology that has changed modern sports – polyurethane track (PU Track).
Si të mirëmbani pistat e vrapimit atletik
Pistat atletike janë të qëndrueshme. Me mirëmbajtje të rregullt, jeta e tyre e shërbimit mund të zgjatet ndjeshëm.
Pikat e mëposhtme duhet të merren parasysh gjatë përdorimit dhe mirëmbajtjes së përditshme.
Standardet Ndërkombëtare për Ndërtimin e Pistave Atletike
Si objekti kryesor i sporteve garuese, standardet e ndërtimit të pistës atletike lidhen drejtpërdrejt me performancën e nivelit garues të atletëve dhe ndershmërinë e garës.
Na kontaktoni
- [email protected]
- +86-25 58933771
- Parku Industrial Qiaolin, rrethi Pukou, qyteti Nanjing
Etiketat
Blogje të ngjashme
Cilat janë kushtet e instalimit të binarëve të parafabrikuara të vrapimit?
Në kontekstin e sotëm të kërkesave në rritje për ambientet sportive, pistat e parafabrikuara të vrapimit janë bërë zgjedhja e parë për shumë shkolla, stadiume dhe vende të tjera për shkak të performancës së tyre të shkëlqyer dhe metodave të përshtatshme të instalimit.
Çfarë është SBR Rubber Granules?
SBR u zhvillua për herë të parë në vitet 1930 në Gjermani si një alternativë ndaj gomës natyrale, e cila ishte në mungesë gjatë kohës së luftës. Ai shpejt u bë një material jetik për industrinë e gomave.
Niveli i ngadalësimit të flakës së grimcave EPDM
Grimcat EPDM përdoren gjerësisht në ambiente të ndryshme sportive, ambiente argëtimi për fëmijë dhe disa fusha industriale për shkak të performancës së tyre të shkëlqyer. Midis tyre, performanca e retardantit të flakës është një nga treguesit kryesorë për të matur cilësinë dhe sigurinë e grimcave EPDM.