Çështjet e zakonshme të ndërtimit në gjurmët e parafabrikuara të gomës
Tabela e Përmbajtjes
Gjurmët e parafabrikuara të gomës janë bërë gradualisht zgjidhja e preferuar për ndërtimin e ambienteve sportive për shkak të mbrojtjes së tyre mjedisore, qëndrueshmërisë dhe ndërtimit të shpejtë.
Megjithatë, kompleksiteti i procesit të ndërtimit të tij çon gjithashtu në probleme të ndryshme të cilësisë në projektet aktuale. Nga këndvështrimi i teknologjisë së ndërtimit, ky artikull rendit sistematikisht rreziqet e zakonshme të fshehura në procesin e shtrimit të shinave të parafabrikuara, duke ndihmuar ekipin e ndërtimit të shmangë rreziqet paraprakisht dhe të sigurojë sigurinë dhe funksionalitetin e ambienteve sportive.
Problemi i bashkimit
Hendeku i bashkimit është shumë i madh
Gjatë vendosjes së gjurmëve të parafabrikuara të gomës, saktësia e bashkimit midis pllakave kërkohet të jetë e lartë. Nëse personeli i ndërtimit nuk është i aftë ose funksionimi standard nuk ndiqet rreptësisht gjatë shtrimit, është e lehtë të shkaktohet që hendeku i bashkimit të jetë shumë i madh. Kjo jo vetëm që ndikon në estetikën e pistës, por gjithashtu mund të bëjë që atletët të pengohen për shkak të hapave të tyre që prekin hendekun gjatë vrapimit, duke rritur rrezikun e lëndimit. Për shembull, në ndërtimin e disa objekteve të vogla sportive, për shkak të mungesës së përvojës së ekipit të ndërtimit, hendeku i bashkimit tejkalon 2 mm të përcaktuara, gjë që ndikon seriozisht në përdorimin e pistës.
Lidhje e pabarabartë
Nëse bashkimi i pllakave të trasave të parafabrikuara të gomës nuk është i qetë, do të krijohen fryrje lokale ose depresione. Kjo është për shkak se baza e gjurmës nuk është e niveluar plotësisht gjatë bashkimit, ose pllakat fiksohen pa e montuar plotësisht bazën gjatë procesit të shtrimit. Atletët që vrapojnë në një pistë të tillë do të ndihen me gunga, duke ndikuar në përvojën sportive dhe përdorimi afatgjatë mund të shkaktojë gjithashtu dëmtim të kyçeve.
Problemi i lidhjes
Lidhje jo e shëndoshë
Rruga e parafabrikuar e gomës duhet të lidhet fort me bazën me ngjitës të veçantë. Nëse cilësia e ngjitësit është e dobët, ose sipërfaqja e bazës nuk trajtohet siç duhet gjatë ndërtimit dhe ka papastërti si pluhuri dhe vaji, kjo do të shkaktojë lidhje të dobët. Pasi pista vihet në përdorim, pllakat e pistës janë të prirura të shtrembërohen dhe të bien. Sidomos në disa rajone jugore me klimë të lagësht, nëse përmbajtja e lagështisë së bazës është shumë e lartë dhe ajo lidhet drejtpërdrejt pa tharje, ka më shumë gjasa të shfaqet problemi i lidhjes së dobët.
Mbushje ngjitëse
Kur punëtorët e ndërtimit vendosin ngjitës, nëse operimi nuk është i standardizuar dhe sasia e aplikimit është shumë e madhe, zamja do të derdhet në sipërfaqen e pistës gjatë procesit të bashkimit. Kjo jo vetëm që ndikon në pamjen e pistës, por gjithashtu mund ta bëjë sipërfaqen e pistës ngjitëse, të thithë pluhurin dhe mbeturinat e tjera dhe të ndikojë në performancën kundër rrëshqitjes së pistës.
Probleme me madhësinë
Devijimi i madhësisë së pistës
Shtrimi i pistave të parafabrikuara të gomës duhet të kryhet në mënyrë rigoroze në përputhje me dimensionet e projektimit. Nëse matja është e pasaktë gjatë procesit të ndërtimit, ose ka një devijim në dimensionet gjatë ndërtimit të themelit të kantierit, dimensionet e përgjithshme të pistës nuk do të përmbushin standardet. Për shembull, gjatësia ose gjerësia e pistës është shumë e ndryshme nga kërkesat e projektimit, gjë që do të ndikojë në drejtësinë e konkurrencës dhe nuk plotëson specifikimet përkatëse të ndërtimit të objekteve sportive.
Rrezja e pasaktë e kurbës
Për pistat e parafabrikuara të gomës me kthesa, saktësia e rrezes së kurbës është thelbësore. Nëse rrezja e kurbës devijon gjatë ndërtimit, forca centrifugale e ndjerë nga atletët kur vrapojnë në kthesë do të jetë e ndryshme nga normalja, gjë që është e lehtë të ndikojë në ritmin e vrapimit dhe të rrisë mundësinë e rënies. Për më tepër, rrezja e kurbës që nuk plotëson standardet nuk mund të plotësojë kërkesat e garave profesionale.
konkluzioni
Cilësia e ndërtimit të pistave të parafabrikuara të gomës ndikon drejtpërdrejt në sigurinë dhe jetën e shërbimit të ambienteve sportive. Nga trajtimi i bazës deri te përzgjedhja e materialit, nga kontrolli i madhësisë deri te bashkimi i detajeve, çdo lidhje kërkon që ekipi i ndërtimit të ndjekë në mënyrë rigoroze specifikimet teknike me një qëndrim profesional. Vetëm përmes ndërtimit shkencor dhe mbikëqyrjes së plotë të procesit, dizajni në vizatim mund të zbatohet me saktësi, duke krijuar një skenë konkurrimi të sigurt, të rehatshëm dhe të qëndrueshëm për atletët dhe duke i dhënë vërtetë lojë avantazheve teknike të pistës së parafabrikuar.
Komentet
Produktet
Rastet
Produkte me shitje të nxehta
Blog zgjati
Çështjet e zakonshme të ndërtimit në gjurmët e parafabrikuara të gomës
Gjurmët e parafabrikuara të gomës janë bërë gradualisht zgjidhja e preferuar për ndërtimin e ambienteve sportive për shkak të mbrojtjes së tyre mjedisore, qëndrueshmërisë dhe ndërtimit të shpejtë.
Udhëzues për përputhjen e ngjyrave të gjurmës së granulave EPDM
Vitet e fundit, gjurmët plastike EPDM janë bërë "të preferuarat e reja" të shkollave, komuniteteve, parqeve dhe vendeve të tjera për shkak të mbrojtjes së tyre mjedisore, qëndrueshmërisë dhe ngjyrave të pasura.
Sa grimca EPDM nevojiten për të ndërtuar një shesh lojrash
Kur klientët blejnë grimca EPDM nga ne për ndërtimin e këndit të lojërave, pyetja e tyre e parë zakonisht është: "Sa material na nevojitet në të vërtetë?"
Na kontaktoni
- [email protected]
- +86-25 58933771
- Parku Industrial Qiaolin, rrethi Pukou, qyteti Nanjing
Etiketat
Blogje të ngjashme
A është Epdm më i mirë se Tpv
Ky artikull zhytet thellë në debatin TPV kundër EPDM, duke krahasuar dy materiale gome të njohura të përdorura në aplikacione të ndryshme, nga sipërfaqja e këndit të lojërave me gomë deri te komponentët e automobilave.
Çfarë është SBR Rubber Granules?
SBR u zhvillua për herë të parë në vitet 1930 në Gjermani si një alternativë ndaj gomës natyrale, e cila ishte në mungesë gjatë kohës së luftës. Ai shpejt u bë një material jetik për industrinë e gomave.
Nga se përbëhen pistat e atletikës
Ky postim në blog eksploron botën magjepsëse të sipërfaqeve të pistave të vrapimit, nga gjurmët tradicionale të zhireve deri te mrekullitë më të fundit të poliuretani dhe sintetike.