Come riparare il cingolo in gomma prefabbricato
Sommario
Questa guida fornisce istruzioni per la riparazione e la manutenzione delle piste prefabbricate in gomma utilizzate negli impianti sportivi e nei centri sportivi.
Una manutenzione regolare e professionale delle superfici delle piste non solo ne prolunga la durata utile, ma garantisce anche una superficie uniforme e affidabile per le attività sportive.
Preparativi preliminari
Rilievo del sito
Prima di procedere alla riparazione, il binario deve essere ispezionato a fondo. Ispezionare attentamente la superficie del binario per determinare la posizione, l'entità e l'estensione del danno. Ad esempio, verificare la presenza di crepe, buche, sgommature, ecc. Per le crepe, misurarne la lunghezza e la larghezza; per le buche, comprenderne la profondità e l'area. Attraverso rilievi dettagliati, fornire una base accurata per la formulazione dei successivi piani di riparazione.
Allo stesso tempo, prestare attenzione all'ambiente circostante la pista, ad esempio alla presenza di accumuli d'acqua, che potrebbero influire sull'asciugatura e sull'adesione del materiale di riparazione. In caso di accumuli d'acqua, è necessario risolvere il problema di drenaggio prima di procedere alla riparazione.
Preparazione dei materiali e degli strumenti
Materiali: Preparare i materiali di riparazione corrispondenti in base al danno del binario. Tra quelli più comuni figurano rotoli di gomma prefabbricati, colle speciali e sigillanti per il fondo che si adattano al materiale originale del binario. Assicurarsi che la qualità e le prestazioni dei materiali siano conformi agli standard pertinenti per evitare che problemi ai materiali influiscano sull'efficacia della riparazione. Ad esempio, le colle speciali devono avere una buona adesione e resistenza agli agenti atmosferici per garantire la tenuta della riparazione del binario in diverse condizioni ambientali.
Utensili: Preparare gli strumenti necessari per la costruzione, come taglierini, raschietti, spazzole, martelli, tronchesi, ecc. Questi strumenti devono essere intatti e utilizzabili normalmente. Ad esempio, il taglierino deve essere affilato per facilitare il taglio dei rotoli di gomma prefabbricati; il raschietto deve essere piatto per garantire un'applicazione uniforme della colla.
Metodi di riparazione per diverse situazioni di danno
Riparazione di crepe
Trattamento delle piccole crepe: Per piccole crepe con larghezza inferiore a 5 mm, utilizzare prima una spazzola per pulire la polvere e i detriti dalla crepa. Quindi, utilizzare una colla speciale per applicarla uniformemente nella crepa e consentirle di penetrare completamente. Quindi, tagliare un rotolo di gomma prefabbricato con una larghezza leggermente maggiore della crepa e una lunghezza di 5-10 cm superiore a entrambe le estremità della crepa. Incollare il rotolo sulla crepa e utilizzare un raschietto per raschiare dal centro verso entrambi i lati per eliminare l'aria e assicurarsi che sia incollato saldamente. Infine, applicare un sottile strato di colla sulla superficie del rotolo per integrarlo meglio con il binario circostante.
Trattamento di crepe di grandi dimensioni: Quando la larghezza della crepa è superiore a 5 mm, utilizzare prima una macchina da taglio per tagliare la crepa in una scanalatura a V con una profondità pari a circa 1/3 dello spessore del binario. Pulire i detriti nella scanalatura a V, quindi applicare il sigillante inferiore e attendere che si asciughi. Quindi, riempire la scanalatura a V con materiale plastico prefabbricato dello stesso materiale del binario originale e utilizzare un raschietto per appiattirlo in modo che sia a filo con la superficie del binario. Incollare uno strato di bobina di plastica prefabbricata sul materiale di riempimento, utilizzando lo stesso metodo della riparazione di piccole crepe, e infine applicare la colla per sigillare.
Riparazione buche
Trattamento delle fosse superficiali: Per fossette poco profonde, inferiori a 10 mm, pulire prima i detriti e lucidare l'area circostante con carta vetrata per aumentare la resistenza dell'adesione. Quindi, applicare una colla speciale nella cavità e incollare il foglio di gomma prefabbricato tagliato sulla cavità. La dimensione del foglio deve essere di 1-2 cm più grande del bordo della cavità. Utilizzare un raschietto per compattare il foglio e assicurarsi che sia incollato saldamente senza bolle.
Trattamento delle fosse profonde: Se la profondità della buca è superiore a 10 mm, riempire prima il fondo della buca con uno strato di materiale di base dello stesso materiale della pista, come particelle di EPDM, fino a 5-8 mm dalla superficie della buca. Dopo aver compattato il materiale di base, applicare una colla speciale e quindi incollare il foglio di gomma prefabbricato. Il metodo è lo stesso del trattamento per buche poco profonde.
Riparazione del distacco
In caso di distacco localizzato del binario, sollevare innanzitutto il rullo di gomma dalla parte distaccata e pulire la polvere e i residui di colla dalla superficie della base. Utilizzare carta vetrata per levigare la base in modo da renderne la superficie ruvida e facilitare la reincollatura. Quindi, applicare uniformemente la colla speciale sulla base e sul retro del rullo di gomma, attendere che la colla si asciughi leggermente e assuma una certa adesività, quindi incollare il rullo di gomma nella sua posizione originale, compattarlo con un oggetto pesante, come un sacco di sabbia, e lasciarlo agire per 24-48 ore per garantire una tenuta salda.
Manutenzione e ispezione dopo la riparazione
Manutenzione
Una volta completata la riparazione, il binario deve essere sottoposto a manutenzione. Durante il periodo di manutenzione, è vietato l'accesso all'area di riparazione a personale e veicoli per evitare danni secondari all'area riparata. In genere, la manutenzione richiede 2-3 giorni in estate e 5-7 giorni in inverno. La durata specifica dipende dalla temperatura ambiente e dalle caratteristiche del materiale di riparazione.
Durante il periodo di manutenzione, è necessario prestare attenzione a mantenere l'area riparata pulita e asciutta per evitare l'erosione causata dalla pioggia e l'esposizione al sole. In caso di pioggia, è necessario adottare tempestivamente misure di copertura per impedire che la pioggia penetri nell'area riparata e ne comprometta l'adesione.
Ispezione
Dopo il periodo di manutenzione, l'area riparata deve essere ispezionata a fondo. Verificare la planarità dell'area riparata per verificare che sia coerente con la superficie del binario circostante e che non vi siano irregolarità. Toccare l'area riparata con le mani per verificare che la pasta sia soda e che non vi siano allentamenti o deformazioni. Allo stesso tempo, verificare che il colore dell'area riparata sia coerente con quello del binario originale per garantirne l'estetica complessiva.
Se si riscontrano problemi nell'area riparata, come ad esempio planarità insufficiente e incollaggio debole, è necessario effettuare tempestivamente dei lavori di rifacimento per garantire che la qualità e le prestazioni del binario soddisfino i requisiti.
Attraverso i metodi di riparazione dettagliati sopra indicati e le fasi di ispezione della manutenzione, il danno al pista in gomma prefabbricata può essere riparato in modo efficace, la sua durata utile può essere prolungata e gli utenti possono usufruire di un impianto sportivo sicuro e confortevole.
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